Aunque el último resultado del GP de España fue formidable, lo cierto es que Mónaco no es el tipo de circuito que se adapta al TF105, al igual que Imola. A pesar de esto, el equipo confía en lograr un buen resultado en el Principado.
Jarno Trulli: "
Mónaco es obviamente es uno de mis circuitos favoritos y tengo grandes recuerdos del año pasado, cuando gané la carrera desde la Pole Position. Es un sueño para cualquier piloto ganar su primer Gran Premio y lo logré, dominando la Clasificación y la carrera, lo cual me da una gran satisfacción. Pero ese es el pasado y ahora estoy listo para el siguiente reto con Toyota este año. Las curvas más importantes para hacer una buena vuelta son Saint Devote, Casino, la entrada al túnel, la Chicana, la Piscina y la Rascasse. La entrada a la Piscina, es una de mis curvas favoritas. Es rápida, muy exigente y me gusta el cambio de dirección de izquierda a derecha.
Toyota ha tenido una gran temporada, pero es difícil predecir exactamente cómo se darán las cosas en Mónaco con nuestro paquete. Mónaco es un lugar donde el piloto probablemente haga más diferencia que en cualquier otro lugar, pero la conducción del auto aún es importante, al igual que los neumáticos. Daremos todo para conservar nuestros buenos resultados".
Ralf Schumacher: "
Usualmente vivo en Mónaco y aún paso vacaciones en la Côte d'Azur, así que esta carrera es como competir en mi segunda casa. He tenido buenos resultados en el Principado, así que me gusta correr allí. Es un circuito con muchos baches y un gran rendimiento depende de los neumáticos.
Los adelantamientos son imposibles, así que la clasificación es importante. Miraremos cual será el rendimiento de Toyota en las primeras prácticas del jueves. Como es un circuito callejero, la pista está muy sucia especialmente en el primer día, así que la elección correcta de los neumáticos Michelin será complicada. Si nuestro auto funciona bien al igual que en Barcelona, tenemos una buena opción de obtener otro gran resultado".
Dieter Gass - Ingeniero Jefe de Carrera: "
Es difícil prepararse para Mónaco, porque no hay otro circuito como este, así que usamos los datos de carreras anteriores. También colocamos el trabajo que hicimos en Paul Ricard la semana pasada, probando en curvas muy lentas y con la máxima maniobrabilidad del auto para la curva Loews, la cual es la más exigente del calendario.
Debido a las características del circuito, tenemos un auto muleto - uno para cada piloto. También nos aseguramos que la suspensión es lo suficientemente fuerte para aguantar el roce con las barreras de protección. Mónaco es muy estrecho, así que los adelantamientos son imposibles. La Clasificación es muy importante, pero también se necesita tener un auto fuerte en las 78 vueltas. La consistencia es clave y no comprometeremos nuestro ritmo de carrera, reduciendo la carga de combustible para la Clasificación. Algunos autos podrían hacer una sola detención en boxes y si quedas detrás de un auto lento, allí se puede arruinar tu carrera".
Datos de Toyota en el GP de Mónaco 2004:
Piloto |
Nac. |
Auto |
Neum. |
P. Clasificación |
P. Carrera |
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TF104 |
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TF104 |
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